顺丰叫板京东，开始竞争年夜 件物流

顺丰升级年夜 件仓配办事

顺丰又有年夜 动作。
近日，顺丰快运宣布 了年夜 件仓配办事 ，助力客户实现多场景全渠道、仓配一体化发运需求。
具体来看，一站式办事 方面，年夜 件仓配办事 将施展 顺丰仓、运、配网络优势及数智化办事 能力，为客户提供“到仓铺货补货”、“仓储计划 运营”等多项办事 。前置分仓方面，该办事 笼罩 了全国的多功能  专业年夜 件仓储资源，能够实现最快发货，灵活适配，最优履约等。

事实上，早在去年年初，顺丰快运便上线了家具家电仓配一体化办事 ，主打20KG+多仓前置或一仓配全国的仓储、配送和安装。
其中，9年夜 前置分仓散布 在成都、佛山、杭州、济南、沈阳、天津、武汉、西安、无锡。

值得注意的是，2018年年报显示，在顺丰的所有新业务中，快运业务占比最年夜 ，2018年实现营业收入80.5亿元，同比增长83.6%。
而去年同期，德邦快运业务营收112.06亿，也就是说，顺丰快运的业务量已经直逼“零担（指零星货物交运）之王”德邦了。
也是因此，顺丰越来越重视快运的成长 ，年夜 件物流逐渐成为顺丰的新战场。
同年，顺丰控股收购了新邦物流，并建立了“顺心捷达”快运业务自力 品牌，启动了以加盟制为主的网络建设和商业化运营。
到了2019年顺丰投资5000万成立了深圳顺丰快运公司，自此顺丰快运开始自力 成长 ，并成为了第一个突破百亿营收的新板块。
这一年，顺丰快运不含税营业收入达到  126.59亿元，同比增长57.16%，增速相当强劲。
到了2020年10月，顺丰快运宣布旗下产品  全面升级，速度、品质、办事 三年夜 方面均获得了巨年夜 的突破。
今年年初，顺丰快运的组织架构进行新一轮的调剂 。调剂 后，快运事业部开始全面负责全产品  20kg以上年夜 件端到端经营治理 ，进一步深化了内部融合。
此外，还新增了年夜 件航空业务处、运营治理 处，归并 市场产品  处等。
在今年7月举办的运联峰会中，运联研究院宣布 了《2022中国零担排行榜》，该排行榜显示，顺丰快运连续三年留任 榜单第一名，收入与货量均为行业第一。其中零担总收入302.3亿人民币，成为行业第一家突破300亿的公司；零担货量1465万吨，再创货量新岑岭 。

目前看来，顺丰快运仍是顺丰近几年来成长 最快的新业务板块，而近期顺丰再度对年夜 件仓配办事 进行升级，显然是为了进一步瓜分年夜 件运输市场，拉开真正的范围 差距。

京东和顺丰再度开战

谈到年夜 件物流，不得不提起京东。
众所周知，京东是家电产品  的销售霸主。今年双十一，家用电器的销售额达到  1566亿元，同比增长15.7%，其中京东占比59%，天猫占比33%。可以说，京东斩获了家电领域的荆棘铜驼 。
这就意味着，目前，京东对升级和扩展年夜 件物流网络依旧有着迫切的需求。
正是为了弥补年夜 件物流的短板，京东收购了德邦。

究竟 ，德邦物流以快递和快运业务为主，网点笼罩 全国94%的乡镇，而收购德邦之后，京东的物流网点笼罩 面将获得 极年夜 的提升，赞助 京东承接更多的外部客户，减少单一化风险。
纵不雅 京东物流的多维度结构 ，在小件快递领域已有京东快递；在同城业务中有达达；在年夜 件方面有跨越速运和德邦物流。
换句话说，目前京东物流不仅配送渠道完善、物流产品  及末端配送能力还多元化，而这必定 会给同样主打年夜 件物流的顺丰快运带去影响和冲击。
不过  ，顺丰作为国内拥有最多自有飞机的民营物流公司，其航空货运也不容小觑。
在年夜 件产品  的办事 上，顺丰快运聚焦的是20KG+高品质的航空运输办事 ，跨省门到门能够实现最快7小时送达。而京东的跨越速运最快也只能实现8小时。
此外，顺丰的航空办事 还提供门到门、门到港等多模式组合，一对一管家式办事 ，主动监控、预警等定制和增值办事 。
从中也不难看出，顺丰在航空方面的升级就是一场瞄准跨越乃至京东的精准狙击行动。
也就是说，面对京东的组合拳，顺丰也提议 了抨击 ，双方在年夜 件物流领域的战争已经开始了。

年夜 件物流格局  再生变

年夜 件物流行业正在加速洗牌。
近年来，小件物流竞争太过激烈，利润空间太小，难以实现营收，而年夜 件物流市场还是一片“蓝海”，2020年由于年夜 件产品  的渗透率提升，包含 年夜 家电在内的电商年夜 件市场5~30kg公斤段增速达到  了25%，30~100kg公斤段增速将达到  20%。
到2025年，我国快运市场范围 预计会达到  2万亿元。
因此，快递巨头们开始加速向年夜 件物流行业结构 ，希望从中分一杯羹。

但由于年夜 件物流所配送的货物体积年夜 、价值高、易损坏，对基础设施、配送进程 以及售后都有较为严格的要求，准入门槛较高。
也是因此，年夜 件物流领域成为了快递企业筑高壁垒，打造差别 化竞争优势的必选项。
随着各路玩家入局，年夜 件物流行业的竞争逐渐白热化。
目前看来，无论是顺丰快运、京东物流等头部快运企业主要针对的都是线上渗透率越来越高的家电、家具等年夜 件商品需求。
而中通快运和韵达素来以小件物流为主，在年夜 件物流领域经验不足，可倾斜资源有限，相对来说，竞争力也比较  弱。
以中通快运为例，2020年5月，中通快运拥有办事 网点11000家，而到了2022年达到  了20000家。
虽然网点增速快在一定水平 上证明了中通快运的自营扩张能力，但与此同时，也会滋生很多问题。例如，受客不雅 环境影响，无法完成完成总部定下的目标，导致运营压力增加，网店被迫封闭 等等。
此外，中通快运主营10kg以上产品  ，重量产品  主打10-300kg的小票零担，以及300kg以上年夜 票零担办事 ，而顺丰则将500kg重量以上的货物进一步划分为500-3000kg、以及3吨以上。

显然，中通快运和顺丰快运在业务划分上也是截然不合  的。
除此之外，由于顺丰快运采取  的是直营模式，拥有较为统一的运营治理 体系，中高端客户资源丰富  ，内部的整合难度较低，盈利水平更高，在面对成本上升、收益下降等挑战时能够有更充分 的资源调配到年夜 件物流领域，相较于中通快运，顺丰快运成长 年夜 件物流的基础会更为扎实。
值得注意的是，年夜 件物流竞争症结 在于办事 质量，而并非价格。并且 历久 以来，年夜 件物流的配送都存在着配送上楼难、运输易损坏等诸多痛点，现如今为了进一步买通 “最后一公里”，家电等商品开始提供上门送装办事 ，这给年夜 件物流赛道的玩家带来了更年夜 的考验。
此时，直营模式在末端环节的管控就显得尤为重要，而这一点加盟模式是无法做到的。
正是因此，国内年夜 部分  年夜 件物流企业采取  的都是直营模式，只有少部分  是加盟模式。

而顺丰作为年夜 件物流领域中的佼佼者，不管是模式还是结构 来看，它的目标始终是打造出一站式满足消费者和客户的所有需求的物流体系。
总的来说，年夜 件物流行业还在洗牌，此时，如虎添翼的京东物流，会如何应对顺丰新的结构 ，顺熟年 夜 件物流要如何保住行业第一，其他物流企业又能否成为黑马……这一切皆无定论。
未来，顺丰能否引领年夜 件物流走出一条新路子，让我们拭目以待。
作者 | 潘多拉