你知道吗，第一代动车组在国外都有一模一样的原型车

2004年，原铁道部与国外厂商谈判引入了国外先进的动车组技术，在此基础上成长 出了和谐号系列。庞巴迪与青岛四方成立合伙 公司BST，青岛四方与川崎重工合作，西门子与唐车合作，而长客则牵手阿尔斯通。
和谐号系列干线动车组初期有四个系列，分别  为CRH1系列，CRH2系列，CRH3系列，CRH5系列，而后  期涌现 的CRH380系列均为前面四个系列升级产品  。

我国动车组初期四个系列

它们都有国外原型车，年夜 部分  都长得一模一样，来看看第一批中国动车组的原型车。
CRH1系列
CRH1的技术来源为庞巴迪，原型车为庞巴迪为瑞典铁路提供的Regina C2008型，CRH1A和早期的CRH1B均为该外形。由于其原型车自己 就是为城际通行设计的，加之其外形与地铁相似，所以CRH1A有个绰号叫“年夜 地铁”，相比于其他系列，CRH1A的乘坐体验确实欠好 ，也就比地铁舒服点。

CRH1A原型车

后来的CRH1A-A和CRH380D是庞巴迪ZEFIRO 250平台和ZEFIRO 380平台，中车也没有将CRH380D视为自己技术，所以对其宣传异常 少。
CRH2系列
CRH2系列技术来源川崎重工，原型车是E2-1000，因外形酷似带鱼，所以CRH2系列有了“带鱼”绰号。

CRH2系列原型车

后来CRH380A的试验车就是最后一列CRH2C换上了新的“老鼠头”，车身侧面、受电弓护板与CRH2C酷似。
CRH2系列奠定  了青岛四方动车组制造龙头企业位置 ，目前青岛四方机车动车组生产的CRH2系列、CRH380A系列、中兴 号AF系列产量基原形 当于长客与唐车总和。
CRH3系列

兔子的原型车

CRH3系列引进进程 不顺利，2005年才进入中国市场，原型车是西门子ICE3，其自己 就是高速动车组，西门子与唐车联合打造了CRH3C，后续的CRH380B和CRH380CL均延续了其外形，只是CRH380CL由“兔子头”换成了“鲨鱼头”。
CRH5系列
长客其实最想牵手西门子，原铁道部也希望原北车长客引进西门子技术，奈何未能如愿，只能退而求其次引入阿尔斯通技术。

驴子的原型车

CRH5A原型车为阿尔斯通ETR460摆式列车，长客不得纰谬 其进行年夜 幅度改进  ，再加上试验时间不足，以至于后续涌现 了各类 问题，着实“坑”了长客一把，不过  其也为长客积累了丰富  的耐高寒技术，全路后来90%的耐高寒车型均出自长客之手，可谓一失一得。
由于阿尔斯通技术确实太一般，CRH5系列也就没有衍生出后续的高速动车组系列。
虽然我国动车组初期的四个系列均为国外引进，在生产和使用进程 中涌现 或多或少的问题，但其为第二代CRH380系列奠定  了名贵 的技术基础，至中兴 号动车组，我国实现了中国标准  的动车组技术，症结 技术及症结 零配件均实现了自主化。

第一代的和谐号里面，CRH3C最好，最快。。。

四方是因为有株洲所作技术支撑能力 碾压长客跟唐车

既然CRH5原型是摆式列车，现在应该继续在此基础上成长 一款摆式列车出来，在西部山区还是很有用的。

这不是第一代动车组！第一代动车组是蓝箭、金轮、神州、中原之星、中华之星……你应该说第一代和谐号动车组，或者第一代动力疏散 式动车组。

加拿年夜 庞巴迪，德国西门子，法国阿尔斯通，日本三菱重工

小我 喜欢CRH2这种长扁车头的车型[捂脸]

对于晕车的人来说，1系空间年夜 ，通风性最好，乘坐最舒服

中国高铁走的是引进-消化-吸收-再立异 的路子。引进就是原封不动将整车买进来，直接用；消化就是原封不动将整车配件买进来，国内组装、调试；吸收是把核心、症结 零部件买进来，其他部件国内仿造 ，然后组装、调试。前三个阶段车辆与原型车一样。第四阶段—再立异 是在消化吸收的基础上，对原型车进行改革 、升级、重新设计、零部件国产化，实现完全自主产权——中兴 号。

什么时候引进日本最新车型，这是我关怀 的[呲牙]