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车主变身专业车评人,宋Pro DM车主买完车后深度分享 ...
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车主变身专业车评人,宋Pro DM车主买完车后深度分享
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371
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5
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2022-5-29 00:03:18
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我们拿到宋Pro DM的高能版,也就是这款车的三擎四驱版本,已经三个月时间了,累计行驶里程跨越 11000公里,期间也进行了一系列的测试。
车辆动力
宋Pro DM高能版的动力总成前轴由1.5T涡轮增压发念头 配110KW电机组成,后轴由120KW电机负责驱动;在EV模式下前发念头 不介入 做功,由前后电机负责车辆的动力输出; HEV模式下发念头 和前后两台电机都可以介入 动力输出,最年夜 可释放出348KW(473马力),775N·m的动力,官方0-100km/h的加速时间为4.7S。
我们用GSPOT对车辆加速进行了测试。测试结果0-100km/h加速的时间是5S,通过蓝色加速曲线可以看出,宋Pro DM的速度曲线异常 线性,并且 平滑,代表宋Pro DM的发念头 和变速箱并没有在加速进程 中拖累电机,证明宋Pro DM在发念头 和电机的耦正当 度模范 上做的异常 好。此外在时速跨越 100以后,曲线并没有涌现 明显衰减的趋势,说明动力依旧异常 充裕 。红色加速度曲线峰值的连续 性上,宋Pro DM也要好于第一代宋DM。
拥有了优秀的加速能力,同时也需要具备与加速相匹配的刹车性能,宋Pro DM通过我们测试100-0的刹车距离为37.7m,作为一款接近2吨重的SUV这个刹车距离表示 我们认为还是比较 满意的。
插电式混合动力技术
宋Pro DM采取 了比亚迪第三代的DM技术,相较第一代宋DM增加了与发念头 皮带连接负责发念头 启停、协改换 挡和充电工作的BSG电机,也就是P0电机;这台BSG电机额定功率15kw,最年夜 功率25kw,相比装配在全新一代唐DM创享型上的BSG电机额定功率还要年夜 三分之一(9.8KW VS 15KW),在车辆行驶时完全可以包管 宋Pro DM的反充电和保电的需求。
通过我们的测试,匀速在120km/h时,每行驶2km可以发1%的电,而发电效率最高的速度区间在60-80km/h之间,可以达到 每1.3km充入1%的电。
此外宋Pro DM在剩余电量还有15%且SOC值同样设置在15%的时候,会触发增程模式。
这时BSG电机将会把动力电池电量充至17%,随后如果匀速行驶或者缓慢加速行驶,就会进入增程模式,也就是电机不工作,车辆只由发念头 进行驱动,直至电池电量再次失落 至15%,将会进行下一轮的充电充到17%,如此循环,这个模式既坚持 了良好的驾乘体验还降低了油耗。
在动力电池剩余电量>15%,且SOC值≤当前剩余电量,遇到如下坡路况等发念头 低负载状态时,也会涌现 只发念头 驱动的情况,但这并不是增程模式,而是为了尽量降低车辆在低负载状态时,动力电池不需要 的电耗,从而减少油耗较高的反充电状态的产生 。
综合行驶下来宋Pro DM保电能力和换挡平顺性都异常 好,如果不仔细体验几乎感触感染 不到发念头 的启动和变速箱的换挡。即使在馈电情况下,因为BSG电机的介入,使得车辆行驶起来更像一台AT变速箱的车,只有一档换二档的时候能力 感到 到比较 明显的换挡动作。
操控
宋Pro DM我们认为改良 最年夜 的处所 是操控上的提升,它得益于宋Pro DM的56:44整车配重比和年夜 量的轻量化设计,比如 后电机控制器与车载充电器一体化总成等,相较上一代宋DM减重165公斤,相当于两个成年人的重量。
此外通过对底盘的不雅 察和感触感染 ,宋Pro DM虽然使用的和老款一样的前麦弗逊、后多连杆自力 悬挂,但针对衬套、减震器弹簧、悬架刚度等都有进行过重新调校,打眼看上去最明显的是直径39mm的前防倾杆,粗的让人觉得 惊讶。另外转向方面,宋Pro DM的转向比也进行了重新调校,并且 使用了国际知名汽车平安 系统供给 商美国天合的转向系统,相较上一代宋DM,甚至全新一代唐DM,要加倍 的灵活和稳定,可以让驾驶员有更多的信心去做一些比较 极限的动作。
为此我们将宋Pro DM开上了赛道,这条赛道是由著名车手徐浪介入 设计,全长2.7km,拥有21道弯,是检验车辆操控绝佳的专业赛道;通过赛道的体验,进一步肯定了宋Pro DM在底盘调校和操控上的优秀,可以说宋Pro DM整体驾驶起来并不像一辆SUV,而更像一辆轿车。最终宋Pro DM的圈速为1分51秒,而同时测试的宝马X1 XDrive20i圈速为2分17秒。
油耗
宋Pro DM继承了第一代宋DM节能的优点,特别在降低了整车质量以后,宋Pro DM的油耗也获得 了进一步的优化。
宋proDM的油耗分为,远程 油耗和累计平均油耗两种。
远程 油耗在HEV模式下,将SOC设置到最低值15%,匀速110-120km/h时,整车将会以高速行驶效率较高的发念头 为主要驱动单位 ,电机为辅,平均每1%的电量可行驶10km左右。在这个模式下百公里油耗7升左右。
>500公里的连续远程 行驶时,继续使用HEV模式(经济和运动都可),将SOC值设置为当前电量,这就是坚持 电量的模式,在这个模式下百公里油耗8.5升左右。
我们在不充电的状态下,使用HEV模式,SOC值设置为70%,三天共累计行驶1909.7公里(海拔高度差1450m),合计加入油量166.13升,最后得出宋Pro DM在坚持 电量模式下的平均百公里油耗为8.69升。这个油耗相对于2吨重的SUV来说,还是比较 理想的。
最后再说一下累计平均油耗,作为插电式混合动力汽车,看能耗最重要的就是总的累计平均油耗,而不是零丁 的远程 油耗。
在便利 充电的前提下,短途多纯电行驶,提高纯电里程在总里程内的占比,通过我们多次试验得出宋Pro DM的能耗比例;纯电里程在总里程内的占比为二分之一时,则累计百公里平均油耗在4.0升左右;纯电里程占比三分之二时,则平均百公里油耗在2升以下。
总结
总的来说宋Pro DM是目前比亚迪完成度最高的车型,不管是外不雅 、内饰还是动力、操控都要明显优于一些合伙 品牌的同价位同级其余 SUV。
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mbmwhfyn615732
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2022-5-29 00:03:36
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真能跑啊,三个月11000公里,每天跑一百二三十公里
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1OGII_Gom
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2022-5-29 00:03:54
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这个外漏的bsg电机在散热涉水的时候没问题吧。请教一下。不是很懂
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LTLN6_Gom
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2022-5-29 00:04:16
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专业
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H3BEV_Gom
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2022-5-29 00:04:36
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不一 样的既视感,这车我喜欢
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OF8K1_Gom
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2022-5-29 00:05:34
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