北京颁布 氢能家当 成长 目标，5年内累计推广超万辆氢燃料车

　　市经信局昨天宣布 《北京市氢能家当 成长 实施计划 （2021-2025年）》。依据 计划 设定的目标，2023年前，本市将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆；到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
　　京津冀协同结构 氢能家当
　　氢气具备来源普遍 、清洁高效和应用场景丰富  等优点，被认为是最清洁的能源。中国氢能联盟预测，2025年，我国氢能家当 产值将达到  1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比将超10%，家当 链年产值达到  12万亿元。
　　“京津冀区域是国内最早开展氢能与燃料电池家当 研发和示范应用的地区  之一，具备研发实力突出、家当 基础完备、氢能供给  多元、家当 链完整、应用场景丰富  等优势，三地家当 与经济结构互补性强，为区域协同成长 氢能家当 奠定  了坚实的基础。”市经信局方面表示  。数据显示，截至去年底，本市氢能家当 相关企业、机构数量约150家，其中氢能供给 领域73家，燃料电池领域89家。2020年，本市氢能家当 实现产值约30亿元，总体处于中试到家  当 化过渡阶段。
　　计划 提出，北京将以冬奥会和冬残奥会重年夜 示范工程为依托，2023年前实现氢能技术立异 “从1到10”的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能家当 链龙头企业，京津冀区域累计实现家当 链家当 范围 突破500亿元，减少碳排放100万吨。尤其在交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。
　　2025年前，北京将具备氢能家当 范围 化推广基础，家当 体系、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的家当 链龙头企业，形成氢能家当 症结 部件与装备制造家当 集群，建成3至4家国际一流的家当 研发立异 平台，京津冀区域累计实现氢能家当 链家当 范围 1000亿元以上，减少碳排放200万吨。在交通运输领域，力争再新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
　　京城南北打造两年夜 示范区
　　从家当 结构 上看，京北将以昌平“能源谷”建设为核心，向南融合海淀，向北辐射延庆、怀柔，在北部区域打造氢能家当 症结 技术研发和科技立异 示范区，打造燃料电池症结 装备、商用车整车集成及上下游家当 核心竞争力；京南依托年夜 兴、房山、经开区，构建氢能全家当 链生态系统，在南部区域打造氢能高端装备制造与应用示范区，开展氢燃料电池车辆、车载液氢供氢系统、氢动力无人机、船舶、轨道交通等家当 全场景应用示范。
　　京津冀地区  将以联合开展燃料电池汽车症结 核心技术家当 化攻关和示范应用城市群建设为引领，集聚制、储、运、加、用全家当 链，形成优势互补、错位成长 、互利共赢的氢能家当 成长 格局  。
　　记者获悉，本市将依托能源、电力央企，在京津冀地区  建设相符 国际标准  的高质量、智能化、核心技术自主可控的可再生能源电力制储氢与加氢基础设施项目。2023年，预计全市氢燃料电池汽车及燃料电池发电系统用氢量约50吨/天，到2025年将达到  135吨/天。2022年前，全市氢气日产能达到  68.8吨，基本满足应用端用氢需求；到2025年用氢量缺口部分  ，由京津冀统筹结构 产能解决，保障氢气供给 体系连续 稳定，并逐步提升绿氢供给  比例。
　　冬奥延庆赛区配212辆氢燃料车
　　计划 颁布 了多个氢能应用示范场景。在绿色冬奥方面，将应用燃料电池汽车，在延庆等山地赛区承担不雅 众或工作人员的运送办事 。延庆赛区赛时燃料电池车的客运办事 应用范围 212辆，赛后车辆用于公交办事 。
　　同时，本市将以“宜电则电，宜氢则氢”为推广原则，聚焦冬奥客运、年夜 宗物资运输、渣土运输、港区作业、物流配送、市政环卫等10类以中远途、中重型为主的应用场景，完成5300辆自主化燃料电池汽车的示范应用。
　　在京津冀区域，往返于各口岸 至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品  为重点的生活必须 品运输线路上，将构建京津冀燃料电池重卡货运走廊，实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换。到2025年，共计替换约4400辆，实现柴油替代约14.5万吨/年，减少碳排放约46万吨/年。
　　市经信局介绍，北京将建设成为具有国际影响力的氢能家当 城市与科技立异 中心，合力构建氢能与燃料电池全家当 链，着力打造“区域协同、辐射成长 、国内领先、世界一流”的家当 立异 高地。
来源 北京日报
记者 曹政
流程编辑   吴越

转发了