推广国六重卡应“油、路、车”协同发力

来源：中邦交 通新闻网

本网讯实现碳达峰、碳中和是一场普遍 而深刻的经济社会系统性变革  ，为加速交通运输绿色低碳转型带来名贵 机遇。当前，国度 层面和各地均在加快推进交通运输领域碳达峰、碳中和顶层设计文件制定，其中针对重型货车的碳减排政策办法 ，也正从运输结构调剂 、能效水平提升、清洁燃料替代等方面研究论证。

增进 途径 货运 绿色低碳成长 的重要抓手

现阶段我国货车以化石燃料为主要动力来源，其污染物排放与温室气体排放同根同源同进程 ，将连续 成为深入打好污染防治攻坚战和双碳战略的焦点。从“十三五”期的“坚决打好污染防治攻坚战”，到“十四五”期的“深入打好污染防治攻坚战”，柴油车污染治理始终都是攻坚战中偏向 不变、力度不减的症结 领域。《交通强国建设纲领 》更是明确提出，打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹油、路、车治理，有效防治公路运输年夜 气污染。

我国于2019年7月1日实施重型燃气车国六标准  ，2020年7月1日实施轻型车和公交、环卫、邮政等重型城市车辆国六标准  ，2021年7月1日实施重型柴油车国六排放标准  ，汽车标准  已全面进入国六时代。推广应用国六重卡由此成为现阶段途径 货运行业绿色低碳转型相符 国情的现实选择。

一方面，由于油品质量参差不齐、车辆使用强度高、超限超载运输时有产生 、维修颐养 不及时、车用尿素少添加或不添加等原因，部分  国三、国四甚至国五柴油货车车况恶化严重，实际能耗和排放强度远高于车辆设计、出厂水平，急需加快车辆装备升级改革 。国六排放标准  的实施有望年夜 幅提升货车清洁化水平。

另一方面，碳达峰、碳中和战略目标下，低碳零碳能源在途径 货运行业的应用前景引发社会各界的高度存眷 ，电动重卡、氢燃料电池重卡的技术宣传和推广呼声此起彼伏。然而，据初步调  查，无论是电动重卡还是氢燃料重卡，目前的成本均远高于传统燃油车辆，且受到应用场景有限、技术成熟度及产能支撑不足等因素制约，短期内实现范围 化商业应用还存在较年夜 不确定性，有需要 留足技术研发周期和家当 孵化周期。

因此，途径 货运行业应遵循坚持实事求是、追求经济高效、科学把握节奏的原则，将加快推广应用国六重卡作为未来一段时间绿色低碳成长 的必由之路。

整合多方资源 完善办事 体系

重型柴油车国六排放标准  实施以来，购车及用车成本高、技术不成熟、养护维修难、油品质量要求高等  问题频现，有需要 辩证、理性地去解决。

一方面，排放标准  升级从技术角度消除了一些灰色地带，如不合规的“小油”、不合规添加尿素，需要积极引导货车司机适应规范操作。

另一方面，针对合规油品供给 、国六重卡优先使用和便利  政策制定、车辆质量包管 和配套办事 等方面，需要政府部分 、油品生产供给 企业、车辆制造企业、车辆办事 和维修企业、货主企业、运输企业等，整合伙 源、协同发力，配合 完善配套设施和办事 体系建设。

从“油”来看，油品和车用尿素等生产供给 企业应全面供给 相符 国六标准  、具有良好环保性能的柴油和车用尿素，货车司机应在正规站点加油、依规添加尿素，政府部分 应加强制品 油生产、销售、储存和使用环节监管。

从“路”来看，政府部分 应研究赐与 国六重卡比肩新能源车的路权通行优势，利用远程监控设备赐与 相符 条件车辆免于环保上线检验等便利  优势，货主企业应优先选择国六重卡进行运输、赐与 国六重卡司机更多优先办事 机会。

从“车”来看，政府部分 应严格执行国六重卡注册挂号 、市场准入及排放检验与维护制度等治理 要求，车辆制造企业应强化国六重卡质量控制、驾驶和维修颐养 知识培训、专业及时的故障问题解决和售后办事 等，车辆维修企业应加强国六重卡和症结 零部件维修技术培训，后处理  装置等症结 零部件生产企业应做好质保办事 。

面对排放升级全面实施的局面，需要各方通过政策倒逼、技术优化、完善办事 等举措，配合 消除 相关市场的犹豫与徘徊，推动国六重卡普遍 应用。

（作者系交通运输部计划 研究院环境资源所年夜 气与低碳室主任）

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ID：jrtt

[奸笑][奸笑][奸笑][奸笑]没人买，有点方。。。

主要解决运费低

LNG重卡推广不可 么？

运费是解决油，路，车的最根来源基础  因。

禁国四查国五国六必火

从国三到国六这才几年啊 是不是步子迈的有点太年夜 了