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预定爆款?250mL的复古踏板、150mL的个性玩具、电动越野……宗申多款新车型亮相
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2024-4-20 19:13:43
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4月18日,宗申开了线下年夜 会。亮相了很多新车。
RT3E/
Modern250
有若干 人还记得宗申去年在摩博会上亮相过的250mL复古踏板?彼时150mL复古踏板的激烈竞争还没开始,那时候宗申赛科龙就开始结构 这场错位竞争了。
今天,这款复古踏板被正式命名为RT3E/
Modern250,从命名上就能看出这款车和热销一时的RT3有密切联系关系 。二者的动力平台同为XQ250,这款单缸水冷发念头 的最年夜 功率高达17kW,最年夜 扭矩达到 22.5N·m。它的稳定性已经在RT3这款车上获得 过验证,相对成熟的技术打底,这点上可以宁神 。
外不雅 上禁得住推敲,圆润饱满 依旧是最能体现这种车型作风 的设计语言,时下比较 流行的线条颇有一丝欧式色彩。
和众多150mL级其余 复古选手相比,RT3E除了排量年夜 ,尺寸也占优。2050mm✖️770mm✖️1145mm,轴距1410mm,座高750mm,整备质量162kg,可以算得上轻巧的年夜 个子了。
其它配置方面,RT3E还搭载了双通道ABS系统与TCS系统,整车配备了全LED光源和数字式仪表,13L年夜 容量油箱,续航里程在400公里左右。
这款车的市场定位比较 清晰,瞄准的是更在意动力表示 和续航能力的时尚群体,也不排除可以把消费主力再拉高一个排量品级 ,引起下一波消费热潮的可能。当各品牌都在卷150mL水冷复古踏板的时候,RT3E来了第一句话一定是:“弟弟们,该长年夜 个儿了。”
小熊泡泡/小熊墩墩
命名上也能看出,这两款车走的可爱系,区别在于泡泡是仿赛风,墩墩是复古攀爬风。这款车最早是2023年摩博会亮相,宗申把熊猫看成 设计语言融入到该车的外不雅 ,制品 也确实可以达到 更吸睛的目的。凸显作风 的设计有前整流罩、高位排气、高挡泥板等等。
这种车,动力没那么重要,稳定最重要,究竟 玩得是作风 和个性化。
既然是mini车型,自然没有搭载更年夜 排量的动力平台。小熊搭载的是宗申PY150发念头 ,同样究竟市场考验。
最年夜 功率
7.8kW
,
最年夜 扭矩
11.5N·m。
前脸看,这款车采取 的是环形日行灯+透镜LED年夜 灯的组合设计,很有个性,但这还不是最能体现小熊个性的设计。小我 认为最年夜 胆的设计是封闭 式的轮毂造型。骑过公路车后,我才知道全封闭 的轮毂真的不仅拉风,是真的降风阻,就像一把圆刀可以破风那种感到 。在小熊上用到封闭 轮毂的设计,确实
彰显个性、
拉风不少。
两款小熊的重量为121kg和120kg,攀爬略轻,被150mL发念头 推着应该还可以。740mm的座高多半 人上手没难度。宗申还为两款车配备了前后碟刹和ABS+TCS,平安 配置基本拉满。
小熊的市场定位也比较 容易理解,它适合当新手的入门车,适合当老手的第一个小玩具,适合做时尚店面的摆件,特别适合做改装基础?底细 ……如果官方可以举办小熊主题的改装年夜 赛,一定可以“炸出”一年夜 波设计鬼才。
森蓝EX1/
EX2/EX3
不得不说,电动越野的配套家当 链实在是太成熟了。森蓝在极短时间内就搞出了3款电动越野,一款电自(EX1),两款电摩(EX2和EX3),实在是太快了。我实际体验了一下
EX1和
EX2,可玩性贼高,贼有意思。
EX1应该是国内首款越野电自,
动力方面,搭载的是400W中置电机,官方称后轮峰值扭矩年夜 于100N·m。我和工作人员确认过,如果骑EX1去场地里撒野,可以解限速,解后的动力表示 提升不少,极速能达到 45km/h。电池规格为48V28Ah,基本可以包管 50km左右的通勤场景和偶尔的轻度撒欢。如果要撒欢,
行走系统规格是目前主流的前后17寸铝轮,包管 整车通过性,
电自属性的
EX1的重量55kg,穿沟过坎轻松拿捏了。
EX2和EX3采取 了双翼梁车架,在动力部分 搭载的是号称目前80公斤以下越野类电机性能最好的全顺1600中置电机,最年夜 扭矩370N.m。两车均装备阻尼可调的年夜 直径倒置前减和中置单后减震,区别在于EX3使用了更强悍的多连杆后悬挂结构。据悉实际上市时EX2和EX3将会比目前市场上的越野电摩产品 配置更高价格更低,这是意料之中的,究竟 已经被其他品牌跑通且相当成熟的供给 链已经杀青 ,森蓝的成本会低一些,希望年夜 厂的后市场办事 能给越野喜好 者带来更好的售后体验吧。
除了上面的几款车,还有两个重要的技术宣布 :AQS自动挡变速技术和混动技术。AQS自动挡变速技术已经搭载到401mL平台了,相信不久后就可以体验到了,据说这个技术会让换挡更智能、准确、轻松。
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