年轻人的奢侈品里，为什么没有BBA？

BBA三年夜 品牌里，宝马的用户可能是最年轻的，但依据 4S店的反馈，宝马4S店的平均用户客户群年纪也在30岁以上。
奥迪以及奔驰  的客户平均年纪更年夜 一些，前者品牌加倍 商务一些，后者订价 更高一些，年轻人消费累赘 过重。
整体来说，BBA车主的平均年纪，是35岁左右。

35岁，是一个异常 奇妙的年纪，北美市场早在30年前就界说 35岁是一个中年危机阶段，一方面人体机能活力下降，另一方面生活压力增年夜 。
中国市场是BBA销量重地，不仅仅是人口基础年夜 这么简单，还有我们生活压力更年夜 、收入差距年夜 以及透支未来消费能力强等综合原因。
所以人们提前透支消费能力选择能够刺激生活欲望的BBA，也是一个不错的选择。

但在这一代年轻消费者来看，BBA已经不是它们消费清单中必备的奢侈品，一旦BBA在未来消费者中的印象减弱，那么必定 影响下一个周期的成长 。
为什么？
BBA更注重的是品牌带来的商业价值、社会价值，当下年轻人渴望的则是生活价值、情绪价值，这意味着在某种意义上来说，BBA需要的高溢价和年轻用户需要的生活价值有差别 化表示 。

同时，当下年轻消费者需要的是科技、智能、潮流  生活，BBA立足于全球市场考虑的是更多区域的消费价值，欧美市场的BBA用户层都在50岁左右，其实某种意义上来说和中国市场文化涌现  一定意义上的脱节。
所以我能看到一个异常 神怪 的点，每一代奔驰  产品  登场，都蒙受 着巨年夜 的舆论压力，这种舆论压力是存在的，并且 销量也是真切攀升的，就是因为年轻人抵触  ，中年消费者直接刷卡消费。
短期上来说这是友好的，但下一个消费周期转型之后，BBA在年轻消费者心中的价值还有多高，就是一个未知数。

年轻消费者当下已经被互联网、新势力、电动化深度沾染 ，既需要设计，还需要配置、座舱、优秀的品牌文化和合理的订价 ，他们可以将预算提升到30万级，并且  不考虑BBA，这就是一个重要的信号。
我们做了一个年夜 概的统计，曩昔 一年，订价 20万-30万的非BBA品牌销量增长幅度年夜 概在150万左右，包含 蔚小理、比亚迪汉、唐、特斯拉系列以及极氪等品牌。
20万-30万在曩昔 其实是BBA的主要发力区间之一，34C以及宝马X1、奥迪Q3等车型销量表示 不错，但这些销量明显丧失 ， 说明当下年轻消费者已经不认为30万以内的BBA是真正意义上的奢华 品牌。

近期，全新的奥迪A3曝光，但明显热度不如以前，这也是一个信号，意味着20万级的BBA车型彻底失去了吸引力，虽然这些全球车型可能在欧洲市场还有一定生存空间，但放在中国这个变量巨年夜 的市场中，他们已经失去了存在的意义。
年轻消费者有了心态上的转变，老成的消费者还能支撑若干 年，就意味着BBA还能红火若干 年，纯真 品牌价值带来的商业、社会价值，其实不足以支撑它们在中国市场平稳成长 许多年。

我朋友20出头都买s了，年轻人的奢侈品里没有bba可能是因为穷吧[微笑]

那是因为穷

28岁，A6没花怙恃 一分钱

网上全是有钱人，线下一个见不到。

普通人群买3，a4，c都可以了，中等则可以是7，a8，s，顶层的懂的都懂，差距很年夜 的，现实社会就这样

现在年轻人开BBA的！除了少部分  牛人靠自己实力买的，年夜 部分  都是富二代官二代

看得上的买不起，买得起的看不上[我想静静]

听说现在的BBA指的是宾利，保时捷，还有一个A是啥忘了[我想静静]

因为没钱，年夜 部分  年轻人赚钱的途径就是上班打工[抠鼻]